换电市场迎来新生力量。
10月16日，在重庆，吉利旗下换电新能源品牌睿蓝汽车宣布启动睿蓝7换电试点，将换电模式带入了8万级市场。此前一直由主攻高端市场的蔚来及其专攻20万级市场的子品牌乐道所垄断的“高冷”换电市场，将变得更加亲民。
大幅降低换电门槛
作为新能源汽车的重要补能方式之一，换电在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有优势，受到行业和政府越来越多的重视。
政策层面，换电模式在经过多轮争议、数年低迷之后，终于迎来春天。近年来，国家及地方政府密集出台了一系列支持政策，包括加大换电站建设补贴力度、优化换电车型购置政策、鼓励电池标准化与互换性提升等，为换电模式的快速发展提供了坚实的保障。例如，2023年7月，国家发改委等多部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，提出持续推动换电基础设施相关标准制定，加快换电模式推广应用；2024年年初，国家发改委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出鼓励双向充放电设施、储充/光储充一体站、换电站等通过资源聚合参与电力市场试点示范。
市场层面，随着电池技术的不断进步和成本的逐步降低，换电模式因其高效、便捷的特点，受到市场欢迎，带动了产业链上下游企业积极布局，越来越多的车企正在入局换电赛道。
曾经，换电模式主要存在于高端市场，早期的换电车型以蔚来为代表，车价相对更高一些。另外，从使用成本来看，换电通常要高于充电，这也令不少比较在意性价比的潜在用户踌躇。
而今，睿蓝汽车将换电模式带入8万级市场，作为试点车型，睿蓝7最低的 450km续航版整车购买价为11.57万元起，还可叠加国补享至高2.3万元换新补贴。采用车电分离模式，电池租用服务还能再省3万元，一举将换电购车打入8万级。再加上8万3年0息、每月定价499元的电池租用服务费，以及赠送每月4次全时段免费换电，睿蓝无疑将在很大程度上拉低换电车型的购车及用车门槛，有助于换电模式的加速普及。
推动换电模式走向“平价”
除了价格方面的因素外，对于有意购买换电车型的消费者来说，还有一个需要考量的因素就是换电的便利性。睿蓝为此做好了准备。目前仅在重庆，睿蓝汽车的换电生态合作伙伴易易互联就已经布局76座换电站。之后，易易互联全国超400家换电站也将陆续向睿蓝汽车车主开放，覆盖重庆、杭州、广州、成都、天津等40多个城市。易易互联还在不断拓宽换电网络，计划到2024年底，在重庆布局85座换电站；到2027年底，在全国建设并运营超2000座换电站。这将为睿蓝的换电生态提供有力支撑。
技术方面，易易互联依托GBRC换电平台架构，基于电池共享、车辆全生命周期运营，拥有相关专利1000+，换电站已进入3.0时代，服务能力与换电速度均显著提升，3.0Pro站25块电池，可完成40秒极速换电，最大换电能力达540次/天。
基于此，作为睿蓝汽车面向C端私家车市场的战略产品，睿蓝7也成为目前市场上11万级惟一四种补能方式全兼容的车型，在30分钟直流快充、7kW家充、2kW慢充的常规补能模式外，更支持40秒极速换电，就像给手机换电池般简单高效。
当然，之所以选择睿蓝7作为试点车型，也是经过充分考量的。睿蓝7是基于全新GBRC水晶架构打造。该架构是与吉利SEA浩瀚架构同源的换电架构，具有高模块性、高安全性、高智能性等特点。
睿蓝7拥有可堪比高性能运动车型的操控优势，还内置了国内首颗7nm车规级智能座舱芯片——吉利自研的龙鹰1号，其拥有媲美8155的算力，再搭配15.4英寸2.5k大屏，以及全景天幕、电动遮阳帘、主驾热泵空调、电动尾门等配置，在同级别车型中无疑是很有竞争力的。出色的驾驶体验再加上便捷的换电体验，可助力消费者开启轻出行生活模式。
在咖啡圈，一杯浓郁的星巴克咖啡，曾被不少人视为身份的象征。不过，真正将咖啡推向普罗大众、带向更广阔平民市场的却是瑞幸、库迪这样主打质价比的品牌。换电圈也是一样的道理，要想实现在普罗大众间的普及，必须在价格上更为亲民。将换电模式带入8万级市场，打造更为亲民的换电品牌，正是睿蓝在做的事。睿蓝也是吉利换电业务走出的第一步，以睿蓝7作为起点，令换电出行模式惠及更广众的消费群体，为用户带来可感知的创新消费体验。
文：张冬梅 编辑/版式：赵方婷
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