【文/财圈社&道哥说车 张浅】作为一年中卖车的黄金时期，“金九银十”的销量向来被大家关注。在自主品牌销量居高不下的时代，合资品牌的表现又如何？《财圈社&道哥说车》编辑注意到，9月，十二家合资车中，除悦达起亚外，另外十一家的销量均呈现环比正增长，同比负增长的情况。这意味着，相较于8月，9月的合资车确实应了黄金卖车期的加持效应，但不可否认的是，相较于去年的自己，大家的表现还是差了些火候。
在一众环比正增长的车企中，东风日产、上汽通用、长安马自达、上汽通用五菱、广汽丰田的增长幅度领跑速度名列前茅，其中，通用系两家车企9月销量表现都比较突出。凭借高增长。上汽通用五菱将长期霸占合资车榜单第二名的上汽大众挤掉，让自己成为了仅次于一汽大众销量的合资车企。
集体“环增同减” 合资车相对承压
伴随着自主品牌的崛起和新能源汽车渗透率的不断提升，此前占据中国车市主要力量的合资车开始式微，在“金九”这样的传统旺季，悦达起亚成为榜单中唯一环比负增长的企业，尽管其他十一家环比均呈正增长，但上涨幅度并不算大，而同比情况来看，除悦达起亚外，没有任何一家触碰到正增长的门槛，且不少家的同比降幅较大，最高下降幅度达到了77.95%。
从1-9月同比情况来看，除悦达起亚同比增长57%，长安福特同比微增3.38%，其他车企前九个月的同比情况均为负数，最高下降幅度达到了61.55%。
值得注意的是，虽然悦达起亚成为9月销量榜单中唯一环比负增长的企业，但是其同比表现情况在一众友商中还是非常突出的。今年前9个月，悦达起亚累计销量达176201辆，同比增长57%，这一成绩已经超过去年全年的销量。与悦达起亚的强劲表现相比，同为韩系车的北京现代在公布销量上却显得不够积极。截至目前，北京现代还没有公布9月份的销量数据。现有数据显示，今年前8个月，北京现代仅卖出11.42万辆，与去年同期相比下滑了23.44%。
事实上，北京现代只是一众合资车中销量大不如前的一个例子罢了，不然也不会出现十一家合资车销量均同比负增长的情况。根据乘联会公布的最新销量数据显示，9月国内狭义乘用车市场零售量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%。这意味着，几乎所有的合资车都没有跑赢大盘，合资车企在华业务承压已经成了一个不争的事实。
南大众失速 通用系增长明显
从整体合资车销量上来看，面对来自中国本土车企的激烈竞争，其辉煌时代已经一去不复返。而具体来看合资车彼此之间的竞争态势，其竞争格局也发生着一定程度的改变。
很长一段时间以来，南北大众统治着合资车销量榜单第一、第二的位置，但从9月销量情况来看，上汽大众环比增幅仅为10.59%，处在倒数几名的位置，这使得南大众没有保住自己第二的位置。
值得一提的是，通用系中的上汽通用五菱和上汽通用9月销量表现突出，分别同比增长30.95%和39.08%。通用系销量大涨的原因与其多款爆款车型不无关联。9月，别克GL8家族再度刷新全年单月销量记录，销量10591辆，蝉联MPV市场销量第一，其中GL8陆尊PHEV销量环比2位数增长。
凯迪拉克全新XT5自9月底上市以来，当月累计下定5,000+辆，新车交付1,000+辆，完成大定2,000辆，同比增长超130%。新昂科威Plus凭借限时一口价，在国庆7天收获订单7,000+辆，日均破千，同比增长超300%。率先在合资车企中打出“一口价”销售策略的上汽通用确实为其销量的提振发挥了很大的作用。
销量增长的背后是上汽通用高管班子的调整，自上汽通用在8月换帅以来，其市场和营销层面的动作就不曾中断，此次9月销量的显著增长倒也在意料之中。
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