随着新能源汽车的快速发展，它们在动力性能上带来的提升尤为显著，特别是在加速性能方面。传统燃油车型往往需要配备六缸发动机才能达到大约4秒的加速成绩，而如今许多配备双电机的新能源汽车轻松就能达到这一水平。以路特斯Eletre(|配置|询价)为例，这款英国传奇跑车品牌的中大型SUV，以2.95秒破百的成绩和72.80-123.88万元的指导价，成为了百万级轿跑SUV中的佼佼者。今天我们将以2023款Eletre R+（指导价102.8万元）为蓝本，深入分析这款新能源车型的表现。
Eletre的外观无疑满足了人们对超跑的所有幻想，它不仅展现出运动性能，还散发着奢华质感。虽然这是一款纯电动车型，但为了降低风阻，前脸依然配备了大尺寸的进气格栅，内部设计了7组孔隙结构，使得风阻系数低至0.26Cd。日间行车灯带沿着机盖边缘隆起，呈现出明显的曲折感，而矩阵式LED大灯组则巧妙地嵌入下方的导流槽中，具备自适应远近光和大灯随动转向等功能。
车身侧面的设计同样凸显了运动风格，采用了熏黑式车顶设计，后方呈现出动感的溜背式造型，车身表面隆起了具有力量感的线条。翼子板位置设计了内凹式的扰风槽，并嵌入了侧后方摄像头。轮眉和侧裙均采用黑色防擦护板进行包裹，配备了后排隐私玻璃、无框式车门、隐藏式门把手和22英寸熏黑式轮毂，内部还配以红色多活塞制动卡钳，进一步增强了运动属性。Eletre的车身尺寸分别为5103x2019x1636mm，轴距为3019mm。
在尾部设计上，Eletre展现出了前瞻性，顶部设计了不规则的扰流板，贯穿式尾灯组平直且富有张力，两端直接融入于夸张的扰风槽内。值得一提的是，尾灯组上方还配备了主动式可升降尾翼，与车身的缝隙契合度很高，不仔细观察几乎难以察觉，这也从侧面反映了其精细的做工；配合下方大面积黑色扩展加持的包围结构，提升了新车的层次感。
内饰方面，Eletre采用了新能源车型常见的极简设计风格，并融入了大量碳纤维面板、真皮材质以及Alcantara材质，车顶同样采用Alcantara材质包覆。方向盘采用皮质与金属材质相结合，提供了出色的质感。主驾驶前方配备了一个12.6英寸的长条形全液晶仪表盘，能够显示车速或车辆的基础行驶信息，而副驾驶前方的12.6英寸全液晶屏幕则用于展示娱乐信息。中控屏幕的尺寸达到了15.1英寸，为驾驶者提供了丰富的交互体验。
Eletre搭载了LiDAR系统，配备4个激光雷达以支持智能驾驶。在不使用时，前后两个激光雷达不会展开，以减少空气阻力。该系统的目标是实现3级或更高级别的自动驾驶，并结合高精度地图数据，提供高度可靠的辅助驾驶。该系统能够从各个方向扫描汽车周围200米的范围，并生成所有周围环境的复杂3D地图，即使在光线极弱或天气不佳的情况下，也能检测到道路上的障碍物、崎岖地形和颠簸。此外，该系统还支持自动泊车入位、全速自适应巡航、自动变道辅助等功能，为日常使用提供了便利。
在动力系统方面，Eletre配备了前置+后置双电机，电动机总功率达到675kW（918Ps），扭矩高达985N·m，官方百公里加速时间为2.95秒，提供了迅猛的加速体验。续航方面，车辆采用全域800V高压平台，配备容量为112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程为560公里，快充仅需0.33小时。同时，车辆还配备了低温加热和液态冷却电池温度管理系统，以及不限年限/不限里程的电池组质保（具体责任免除条款以官方为准）。
在试驾体验中，Eletre作为百万级超跑SUV，其动力性能毋庸置疑。轻踩电门即可感受到强烈的推背感，在市区红绿灯前轻松领先。此外，Eletre不仅动力释放迅速，在高速行驶时，稳健的底盘也能在高速行驶时稳定车身，急速转弯变道时车辆能迅速响应，没有明显的抛离感，提供了舒适的驾驶操控感受，同时保证了安全性。
Eletre的车身尺寸为5103×2019×1636毫米，轴距达到了3019毫米。前排座椅采用运动风格设计，座椅材料结合了真皮与Alcantara，提供了柔软而支撑性良好的坐感。对于身高180厘米的驾驶者来说，前排座椅调整到舒适位置后，头部仍有约一拳的余量，后排腿部空间则可达三拳左右，表现出色。前后排座椅配置丰富，前排支持加热、通风、记忆（主驾）、按摩，后排支持加热、通风，为乘客提供了舒适的乘坐体验。
在对路特斯Eletre(读测评)进行深入了解后，可以明显看出这款车型在技术和设计领域都有着出色的表现，然而，作为一款定位于高端市场的电动SUV，Eletre的定价策略意味着它并不是面向大众市场的产品，对于那些渴望获得非凡驾驶感受和前沿科技配置的用户而言，Eletre R+版本确实散发着难以抗拒的魅力，不过，与此同时，未来车主们也需要认真考虑这款电动车的续航能力、充电的便捷性以及长期的维护成本等实际问题。对于这款融合了超跑基因和SUV实用性的车型，大家有何见解呢？
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