MG有一款爆款车型，MG4，它在海外月销过万，获得了欧洲各种年度大奖，但在中国市场水土不服，毕竟咱们需要一辆更大，更时尚的车。而今天的MG ES5就正好填上了这个空白！
它的长宽高为4476mm*1849mm*1621mm，轴距长达2730mm，车轮靠着前后角，车头很短，但是空间不会太小。外观设计依然很运动，大灯组很犀利，内饰是全液晶仪表和中控大屏，简约时尚。
据我所知，它的CLTC能耗11.49kWh/100km，同级别貌似最低的，续航为425/515/525，因为和欧盟版本MG4同宗同源，所以这个车的续航会很真实。
它是星云架构产品，125kW电机，250Nm，10万级别中唯一采用后驱+五连杆独立后悬架的车型，质心高度540mm，还有XDS弯道矢量扭矩控制，预计驾控上限和MG4一样，不过据说调校偏向于中国消费者，偏向于柔软舒适。
用的110mm宁德时代躺式电芯，安全系数非常高，大量出口欧洲（30万台），没有自燃案例，中国市场也是烧一赔一，终身质保，对电池安全担忧的选择它不会错。
全液晶仪表盘确保日常驾驶的可读性，与大尺寸中控屏各司其职，全新的斑马系统，UI设计，画面流畅度，连续语音功能都得到了大幅度提升，对中国消费者更加友好。
高频功能都采用物理按键形式，内外门把手、车窗开关、除雾等无需在屏幕多层级寻找，车门是传统设计，用起来方便。这些我非常喜欢。
MG ES5搭载了基于地平线征程3的Horizon Mono™️高级辅助驾驶方案，提供L2+级别的驾驶辅助，功能不会太多，提供的功能比较可靠。
整体供应链都是一线大牌，联电电驱和车身控制，延锋座椅，博世转向，采埃孚安全控制模块，德赛西威电子，华域空调等等，它是未来出口海外的主要车型，所以质量标准肯定不低。安全没啥好说的，肯定中欧双五星。
这款车我很期待，等上市了我会第一时间试驾一波~
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