最近奔驰真是一波未平一波又起，漏水迈巴赫那边还没处理好，又被爆出已经停产的EQC纯电SUV换电池花费22.6万。根据媒体报道，浙江义乌的杨先生前不久晒出了一张奔驰4S店的售后报价单，内容显示为更换EQC350车型的动力电池包，总费用为226143.35元，其中电池包一项就占了222073.25元。
对此，义乌当地的奔驰4S店市场经理向媒体表示，这份报价单内容属实，不过车主并未实际支付维修费用，而是由奔驰和4S店全额承担。该经理称，奔驰对于EQC车型电池的质保政策为8年或16万公里，杨先生的车辆电池出现故障，且处于质保期内，所以进行了免费更换。
虽然杨先生没有掏钱，但这件事情在互联网上还是引发了不小的轰动，有网友调侃称“奔驰不坑穷人”。据悉，杨先生这款车型为2022款奔驰EQC350 ，厂商指导价为49.98万元，终端优惠后的价格在30多万元，不过现在已经停产。即便以指导价计算，EQC350的电池包价格也高得离谱，占到车价的近一半。
相比奔驰，其他新能源品牌的电池包更换费用虽然也不低，但多数不会超过10万元。比如特斯拉Model Y的75度电池包价格为8.5万元，蔚来的75度电池包价格为7.8万元，小鹏P7的86度电池包价格为9万元。总体来看，大多数品牌更换电池包每度电的价格在800-1200元左右。
如果是车企或者保险公司兜底，换电池对车主来说未必是坏事，相当于换了半辆新车。不过如果这笔费用需要车主承担，那就需要权衡了。大多数电车的保值率都惨不忍睹，如果七八年之后需要换电池，那么就会面临维修费用高于车辆残值的情况，到底修不修可能会成为困扰不少新能源车主的问题。
在经历快速增长之后，第一批新能源汽车已经到了更换电池的周期，大多数车主都会选择报废，然后购入新车，恰好今年有补贴政策，是换车的好时机。对这批新能源车主来说，换电池实在没有必要，毕竟七八年前甚至更早的新能源汽车普遍技术比较落后，不管是充电速度还是续航里程都大幅落后现在的新车，所以更换可能是更好的解决方案。
再回到奔驰EQC上来，这款车型上市之后销量惨淡，是奔驰停产它的主要原因。奔驰电车自进入中国市场以来，销量一直没有起色，不论是高端的EQE、EQS还是入门的EQA、EQB，都比较冷门。9月份，奔驰EQA和EQB的销量分别为82辆和129辆，EQE更是只有3辆。销量不佳还传出负面，奔驰电车的市场前景恐怕不太乐观。
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