因为种种原因，如今我国汽车市场上，比亚迪旗下的车型普遍拥有出色的销量成绩。今天我们要聊的这款车型也是比亚迪旗下的纯电动车型，它定位中大型车，官方指导价24.18万元，它就是比亚迪e9。需要一提的是，虽然比亚迪自研的“刀片电池”知名度很高，可是在搭载了63.36千瓦时容量“刀片电池”的情况下，比亚迪e9只有506公里的纯电动续航里程（NEDC工况），这样的续航能力显然不是很优秀。
在外观设计方面，比亚迪e9虽然不是正经的“王朝网”车型，可是它也在一定程度上采用了与“龙颜”设计相似的元素。它的前脸使用镀铬元素贯穿，连接两侧头灯，给人一种熟悉的视觉感受。同时，比亚迪e9使用了点阵样式的中网格栅造型，这让它拥有了一些类似于燃油车型的视觉感受。当然，比亚迪e9本质上是纯电动车型，只是没有采用全封闭式进气格栅而已。
从车身侧面看，比亚迪e9会给人一种饱满的视觉感受。不过我个人觉得它的引擎舱与A柱之间的夹角较大，看起来不是很优雅。与之相比，比亚迪e9的车尾则显得方方正正，镀铬饰条贯穿尾部，给人简约大气的视觉感受。这款车型使用了4980*1940*1495毫米的车身，轴距为2920毫米，是一款地道的中大型车。
比亚迪e9的内饰设计，大家应该也挺熟悉，大面积的软质材料覆盖，看起来精致感还是不错的。不过比亚迪e9搭载的中控屏仅为10.1英寸，显然不能给消费者多少科技气息。事实也的确如此，比亚迪e9搭载的智能化配置并不多，甚至不支持选装L2级别智能辅助驾驶功能，寥寥无几的辅助驾驶功能，并不能给人多少帮助。
好在比亚迪e9的空间表现还是不错的，而且它的后排座椅靠背倾斜角足够大，后排乘客也能得到比较舒适的坐姿。虽然座椅比较平整，包裹性还有待加强，可是身高184厘米的我，在这款车型的后排，并不会感到局促。
动力系统方面，比亚迪e9通过120千瓦最大功率的前置单电机驱动，它的最大扭矩为330牛·米，动力参数达到了中大型车市场的主流水平。从我个人的体验感受来说，这款车型的动力输出还是比较线性的，操控起来比较轻松，转向能力也比较优秀，精准度足够高。只可惜即便比亚迪e9采用四轮独悬，调校也偏向舒适性，可是其悬架还是会给人松散的感觉。通过减速带的时候，我发现比亚迪e9的悬架不能够快速回弹，影响了人的驾乘体验。
客观地说，和市面上其它纯电动车型相比，比亚迪e9这样的产品力表现，是有一些拉胯的，市面上有不少价格比它实惠，产品力也比它优秀的车型。不过话说回来，比亚迪e9本质上是比亚迪用来“试水”的车型，表现与市场上的其它车型有一定差距，我们也能够理解。只是因为相对较差的性价比，比亚迪e9其实并不是很适合消费者选择。
综合来说，当下这个社会，市面上的新能源车型众多，产品竞争压力也很大，一款车想要得到消费者的认可，必须拥有独特的优势，才能从众多竞争对手中脱颖而出。虽然比亚迪汽车目前比较受人喜爱，可是市场在不断变化，希望比亚迪汽车能够继续努力，多为消费者提供一些高性价比的车型。
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