国产新能源汽车近些年的发展还是挺快的，对燃油汽车市场也是造成了不小的冲击，之所以能够吸引消费者，新能源汽车靠的就是低用车成本，高配置。最近我参加了车展，长安启源A07(|配置|询价)上市了三款纯电版本车型，其中长安启源A07(品技术) 2024款纯电真香版515精英版58.9kWh作为入门级车型，指导价只需要13.59万元，而且长安启源A07(用车口碑)还是一台中大型轿车，在这个价位就能购买到还是挺划算的，那么具体的配置怎么样呢？让我来给大家讲解一下吧。
长安启源A07采用了当前新能源汽车都会用到的封闭式设计，机舱盖下压形成了低趴的轿跑姿态，贯穿式的日间行车灯刚好围绕在机舱盖的前沿，削弱了引擎盖缝隙对美观度的影响。车头下半部分进行内折设计，立体感强烈，两侧还给到了导流槽，在导流槽内上方是LED远近光大灯，照明强度出色。底部配备了熏黑的主动闭合式进气格栅，需要时会自动开启来提升运动表现，并降低油耗。
长安启源A071长宽高的具体尺寸分别为4905mm×1910mm×1480mm，轴距为2900mm。作为轿跑车型自然是少不了无边框车门，隐藏式的门把手设计更为简洁，搭配上电吸门，上下车更加的高级。19英寸的低风阻轮毂设计，长安启源A07的风阻系数低至0.22Cd。车身腰线平滑过渡，从前翼子板一直延伸到车尾，视觉上让车身更显长，贯穿式的尾灯设计也是同样道理，让车尾更加显宽，从车尾看就像自然的宽体设计。溜背式的车身搭配上掀背的电动后尾门，车身姿态流畅而优雅。车尾配备了高位刹车灯，在下方还有两个红色反光饰条，夜间的警示效果出色。
长安启源A07车内是一个极简风格设计，车里的实体按键数量很少，基本上都集中在车门扶手上。主驾驶前方给到了皮质的多功能方向盘，手感舒适并且做工也比较认真。主驾驶前面是没有给到全液晶仪表的，只能去看右边15.4英寸的中控屏，如果觉得不方便可以选装HUD抬头显示或者购买高配一点的车型。车机采用了高通骁龙8155智能芯片，搭载了启源OS车载智能系统，2.5K的分辨率和196PPI的彩色像素密度，让中控屏有着超高的清晰度，而且操作起来也不卡顿。配备了GPS导航系统，不想使用原车导航的可以在应用商店里下载其他导航App，也可以通过手机互联映射连接手机。后排配备了空调出风口，还支持温度双区控制，搭载PM2.5过滤装置可提升车内空气质量。全车8个音响布局合理，音质可以满足日常使用。前排给到感应式雨刷，下雨天会根据雨量大小调整工作频率。
长安启源A07的辅助安全配置相对来说比较全面，标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等功能都比较全面。其中自适应巡航功能在高速公路上比较实用，用户可以直接设置跟车行驶，自适应巡航系统就会根据前车速度调整速度，保持安全车距，如果遇到拥堵情况，就可以自动跟随前车前进或停止，用户不需要频繁踩刹车和油门，保证用户可以轻松驾驶。
长安启源A07的车内空间比较宽敞，前后排乘客都可以有充裕的同步空间和腿部空间，就算后排乘坐三名乘客，也不会有拥挤和压抑的感觉。同时还提供了丰富的储物空间，比如前门板储物格，后门板储物格都可以放置物品，后备箱容积为450L，后排座椅放倒后可扩展至1100L。座椅采用仿皮材质包裹，触感较好，质感十足，前排座椅支持电动调节，用户可以直接根据个人情况通过电动方式进行调节，找到适合自己的坐姿。
长安启源A07采用了后置单电机，这意味着它还是一台后驱车。电动机的最大功率为190kW，电动机的最大扭矩为320N·m。长安启源A07拥有7.3秒的零百加速成绩，最高车速可以达到172km/h。515km的CLTC纯电续航里程，完全可以满足你对家用车的需求。现在换电站的普及，再加上长安启源A07的快充，只需要0.58个小时就能补能50%。
因为这台车是一个纯电版本，所以动力的响应速度会比增程版本更快一些，刚开始深踩一脚油门也是可以感受到推背感的，在需要超车的时候也能轻松的实现二次加速。直线加速的表现也很不错，方向盘没有很大的偏移，前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，在车速达到了105km/h的时候。我依然感觉车内的稳定性很好，没有给我一种轻飘飘的感觉。后驱车让我在转弯的时候能感到尾部跟随性及时，并且底盘提供的侧向支撑也很到位。
经过对长安启源A07 2024款纯电真香版515精英版的全面测评，相信大家都对这款车有了更加深入的了解，从外观到内饰，从动力到续航，从空间到底盘，它都有自己的特点，在激烈的市场竞争中给用户带来了全新的选择。如果你也对环保节能的纯电动车型情有独钟，或许可以把这款车列入你的考虑范围之内。
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