尽管重卡行业9月份的整体销量低于预期，但一汽解放等头部企业表现稳健。
10月12日，一汽解放发布9月份产销快报。数据显示，一汽解放1—9月累计实现销量19.17万辆，同比增长2.78%。
据悉，2024年9月份，我国重卡市场销售约5.6万辆，环比8月份下降10%。多位业内人士分析称，重卡行业销量的低迷，一方面，是由于货运市场景气度较低，导致各地的购车需求普遍都比较“萎靡”；另一方面，天然气价格的居高不下，导致天然气重卡销量出现同比、环比下滑，进而拖累了9月份重卡整体表现。
在此背景下，一汽解放重点挖掘新能源、天然气重卡、海外市场等领域的发展空间，为销量的整体表现带来支撑。
公开数据显示，9月，一汽解放国内中重卡终端份额为24.3%，保持国内中重卡终端销量第一的战绩。其中，解放牵引车份额23.7%；载货车份额31.4%；NG车份额28.8%，在多个细分市场保持行业第一。
新能源方面，一汽解放继续取得大单交付，今年9月，一汽解放向承德建龙集团交付了100辆新能源车辆。天然气重卡方面，9月9日，一汽解放与川威集团完成千台战略签约，并交付首批J6P486LNG产品，体现出一汽解放在天然气重卡市场领域的市场认可度。
今年9月，在美联储降息之后，我国从货币层面、财政层面推出了重磅的政策“组合拳”，有力地改善了市场对宏观经济中长期基本面的预期，市场普遍认为，2024年四季度，宏观经济的整体表现有望好于三季度，进而对货运市场和卡车市场形成新的刺激。
同时，此前推出的货车以旧换新政策在四季度会发挥正面效应。业内认为，由于各省市自治区的货车以旧换新政策实施方案直到8月下旬和9月中上旬才陆续发布和落地，政策信息“触达”终端用户那里很可能就是9月下旬，因此，该政策真正发挥作用是在四季度。由于观望、犹豫而被“压抑”的终端需求和订单会在四季度逐渐释放出来，另外，由于货车以旧换新政策截止时间是今年年底，因此利好政策所带来的新车增量很可能是逐月走高，甚至会在年底形成一波小的“甩尾效应”。
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