中国汽车市场近些年的竞争异常激烈，各大车企也都拿出了100%的实力和诚意，给到消费者越来越多优秀的产品。
而当我们把目标锁定在新势力品牌时，零跑显得格外耀眼。
零跑C16(|配置|询价)上市即爆款，8月交付8000台，一举成为细分市场的王者。甚至助力整个品牌，都稳稳占据了新势力周销量的前三宝座。今年9月，整个零跑品牌交出了33767辆的优异成绩单，再次刷新了自己的全新记录。
根据第三方数据平台的统计，零跑汽车今年的KPI完成率高达69.14%，高居所有车企榜首的位置。这样的势头还在继续，国庆七天假期内，零跑的大定订单直接飙升至1.74万恐怖如斯。
更加可喜的是，零跑增长的不只是销量，更有价值，C10/C16和C11的订单占比达到了整个集团的80%，这意味着零跑不仅仅是销量提高，产品均价也会不断拉升。
「市场精准度」
想大卖，就要率先想清楚自己要卖给谁。这句话看似简单，但却成为了阻碍90%产品的大山。
近些年二胎家庭稳定增长、换购人群比例上升，以及最重要的，消费者对新能源汽车认可度不断的提升，都把大6座市场推向了新的需求高度。目前市面上依然有大量的假6/7座车型，在购买初期大家对于这样的产品是有期待的，但当真的去使用时会发现不仅坐人难，而且还大大牺牲了第二排的空间，成为了鸡肋。那如果只是去买MPV，又显得太过于家用，对于使用频次不高的家庭来说也不合适。
所以真正有实用价值的大6座市场，成为了市场的绝对主流。C16能卖的好，这点至关重要。
「竞品竞争」
你可以脑补一下，零跑C16(读测评)的核心竞品都有哪些，基本分为了传统燃油车和新能源汽车两个大类。传统燃油车比较典型的是汉兰达，咱们非常客观的来讲，在这个时代下，这样的产品已经略显过时，全方位的被国产车所超越，过去大家还会拿保值率来说服自己，但近些年燃油车价格的大幅跳水也打破了这最后一点宁静。
：15.58万起询底价懂车分暂无
车友圈2.7万车友热议
新能源汽车的竞争则更加激烈，零跑C16(用车口碑)这里采用了一个非常聪明的战略就是抓住了这个领域的佼佼者理想汽车。很多人开玩笑说零跑C16用L4的价格做到了L8，站在巨人的肩膀上找到了差异化，再拿出无与伦比的性价比，消费者自然会用脚投票。
「空间配置」
零跑C16的车身尺寸是4915*1905*1770mm，绝对尺寸并不算大，但是它实际的得房率却很高。车内的容积达到了5290L，车内空间利用率达到了67%，作为参考我给大家举几个例子。
汉兰达的尺寸虽然略大一些，但车内的实际空间只有4700L，甚至尺寸更大的理想L8（5240L），也只比零跑C16略微小一些。
除了账面数据，我们还要更多的考虑到二三排的舒适度，零跑C16采用了后翻布置电机，电驱和变速器本体更多的向后延伸，为第三排的脚部和腿部腾出了更多的空间。零跑C16的二三排有效乘坐空间达到了1646mm，作为参考，汉兰达是1609mm，理想L8是1677mm。
我们可以简单得出一个结论，零跑C16之所以能够越级越尺寸去对比其他车型，最大的资本就来自于实际的车内乘坐空间。
另外，车内的整体配置和用料也很扎实，基本上手可以触碰的任何地方都是软性材质，同时还匹配了第二排的通风、加热，独立空调、小桌板、后排电视等等。
「智能化布局」
虽然我并不认同所谓的“车坐不开”，但智驾的重要性不可小视，零跑C16采用了自研的Leapmotor Pilot 驾驶辅助系统，匹配了30个高精感知硬件+Orin X芯片。
另外还使用到了8295的第四代座舱平台，操作体验更加的流畅，我个人使用体验下来，对整套语音系统的好感度极高，反应速度很快，连续对话可以长达60s，而且能清楚的分辨驾驶员是在和乘客交流，还是在对话车机，轻松，没有障碍。
我们知道零跑是目前行业比较少见的全域自研企业，对于他们来说，最难的永远是初期阶段，品牌如何被认可、产品如何定义、研发费用从何而来如何坚持都是种种问题。但我们从目前的市场反馈来看，零跑已经度过了最艰难的一关，C16这样的产品很好的助力了整个品牌，接过来的零跑，很有可能势不可挡。
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