最近几年国内汽车市场在新能源的刺激下，传统燃油车的门槛可以说不断降低，对于我们普通消费者来说自然是好消息。其中，丰田、大众、日产、福特等合资品牌也不例外，然而今天我们说的丰田亚洲龙(|配置|询价)也是其中之一，接下来我们就对丰田亚洲龙做一次全方位的解析，看看优惠之后的丰田亚洲龙是否值得购买。
：13.38万起最高降价：后备厢非常规则，因为是最低配车型，它的第二排座椅不支持放倒功能，不过完全可以满足日常通勤时的装载需要，而部分车型的第二排则支持4/6比例放倒功能。
来到车内，虽说是最低配车型，但车内的氛围并没有太多廉价的味道，使用木质饰条、皮质面料包裹的中控台看起来很素雅，多功能方向盘表现一般，首先是造型上和丰田更低端的车型相比没有太大差异，其次就是采用了质地较硬的塑料材质，8英寸中控屏显示效果并不是很好，但功能方面不错，配备了CarPlay、CarLife以及Hicar互联，这些功能在中高配车型的大尺寸中控屏中可是没有的，除此之外右下角位置还有一个USB接口。
另外，空调区域和高配车型完全一样，均采用的是物理按键，功能方面还算可以，但少了净化功能以及座椅加热，储物槽尺寸还可以，内部有一个12V的电源，但这里变成了完全封闭的样式。
动力方面，我们体验的这款车型，搭载了型号为M20E的2.0L自然吸气发动机，最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为206N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱（模拟10挡），WLTC综合油耗为6L/100km。这台2.0L发动机极其线性的动力输出刚好满足了日常出行的舒适性，没有小惯量发动机的发力，也没有涡轮发动机的迟滞，而CVT变速箱以无声的姿态默默地为传动系统梳理着一切事宜，从而最大化地实现着舒适性表现。
写在最后：以上就是我们对丰田亚洲龙的全面解析，可以看出丰田亚洲龙的产品力还是非常不错的，虽然我们体验的这款是入门版车型，但是在主被动安全性配置方面几乎是配齐了，全速自适应巡航系统也是出现在了新车上，但车内舒适性配置确实有点低，前后排座椅是织物材质的，前排座椅不带电动调节，甚至连倒车影像也省了，如果您是家用，性价比还是挺不错的，关键它在终端市场中还拥有较大的优惠力度，所以我们觉得丰田亚洲龙还是值得购买的。
如果您想购买一台品价比较高的合资中型轿车，那么丰田亚洲龙值得好好看一看。
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