闲置新能源指标大概要多少钱？听听老司机怎么说(新能源指标下来了)

闲置新能源指标大概要多少钱？听听老司机怎么说

1、新车补贴之后售价约在7万元左右，譬如说指导价299万的EU260（停产状态），当然补贴之后售价在6万，装备41度电三元锂电池，以目前更换电池成本来计算，单单电池组更换费用已经远远超过4万元，另计算工时费以及配套零部件费用。

2、老司机认为贵的车后续费用也贵价位越高的车不仅买起来贵，以后的维修保养以及日常开车都要贵不少。

3、因为，你看看以下几个指标，哪一个燃油车做得到： 车型代表为秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。王朝系列的车型，一般都有DM-i版本。这些 汽车 ，多是插电式混动，如果算上纯电开的里程，实际油耗折算下来非常低。我的唐DM，开了近五成公里，总花费不到一万块钱。

4、如果新能源汽车得到快速发展，以2024年中国汽车保有量4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减27%。2024年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。

5、新能源汽车不是骗局，传统汽车排放大量含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯等有害物质的汽车尾气，造成严重的空气污染。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

6、此外，还有更重要的价格因素。

当前比亚迪的插混相当火那么到底应该选择哪一款比较好

1、对于考虑购买插电混动车型的消费者，比亚迪-唐新能源无疑是一个值得推荐的选择。作为一款新能源车型，唐新能源凭借其先进的插电混合动力技术，既实现了环保目标，又能提供优越的燃油经济性。第二代比亚迪-唐新能源在市场上的出现，更是增添了吸引力。

2、选择低量程DMI版本。当充电方便时，选择高端DMI版本和DMP版本！出国看耗油量大，选择DMI版，注意安全，选择DMP版！因为DMP最重要的不是快速加速，而是全时四轮驱动，它是四轮驱动电子产品。

3、综上所述，秦PLUS DM-i在外观、空间和动力方面均表现出色，特别是其高性价比，使之成为混动汽车市场中值得推荐的一款车型。

4、预算充足的情况下，选DM-p DM-i的确厉害，我也推崇备至，但是说实话，对于我们这些接触插混比较早的车主来说，愿意选择DMi的其实并不多，属于你买我推荐，但是我不买。 并不是DM-i不好，而是我们不需要。 首先，开惯了百公里5S的性能车，8S左右的性能水平只能说够用，但肯定不会觉得香。

新能源汽车是不是骗局

1、新能源汽车补贴：真实还是误解？推动新能源汽车的普及和进步，政府的补贴政策功不可没。然而，质疑声不断，有人认为这是骗局。让我们深入了解以下几个关键点：续航里程挑战： 虽然厂家承诺可达300KM，但实际表现往往与宣传不符，尤其在严寒季节，这一问题尤为突出。

2、在行业起步初期，部分车企存在骗补行为，这引发了新华社等媒体的批评。这些车企不仅对上骗取了国家补贴，还对下坑了消费者。新华社等媒体多次发文指出行业宣传过于夸张，如续航里程缩水等问题，这成为了制约电动汽车行业健康发展的隐忧。在行业发展过程中，产生了三大泡沫。首先是新能源造车热潮泡沫。

3、新能源汽车不是骗局，传统汽车排放大量含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯等有害物质的汽车尾气，造成严重的空气污染。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

新能源车牌D和F区别在哪老司机说出答案

1、为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源。

2、都寓意着绿色、环保、科技。绿色车牌的位数由5位上升到6位，同时只用两种字母：D和F。D代表纯电动，F代表油电混合。小汽车字母D、F加在最前面，大汽车字母D、F加在最后面。新车牌启用新技术。新能源车牌制作时间/地点/单位全可追溯，由全国统一管理发放。使用新能源绿色车牌的车辆，不受尾号限行。

3、从目前的市场来看，混合动力的车子只是过渡阶段的产物，而纯电力可能是新能源的结果，只有D牌才能够存在更长一段时间，那么字母D与字母F在本质上有着什么样的区别呢？编者从老司机的口中得知，两者的区别是纯电动与混电动的区别。

为什么老司机建议买车尽量买便宜的你有何见解

1、大多懂车的老司机会选择买低配车，大不了想要的配置自己加装就好了，不必对自己不需要的东西花钱，这也代表你了解自己的车。买车的时候销售员也会和你说没有低配车，只有中高配的，不要相信，一定会有的。

2、买车尽量买便宜的，这种消费观念是站的住脚的，适合于大部分工薪阶层打工一族。因为汽车作为一种消耗品，车价越高，维修保养费用越贵，反之，车价越低，维修保养也低。作为一种代步工具且又有使用年限，为此，买车买便宜的是有道理的。

3、更贵的车，强在驱动力，汽车底盘滤震，室内空间，配备等关键点层面，贵有昂贵益处。可是针对老司机而言，购车追求完美足够就可以，淘便宜的跟买贵的，差别并不大。平常人购车，不一定一定要尽可能淘便宜的，能够依据购车预算，买车主要用途去综合性考量，不能偏信购车尽可能淘便宜的这话。

4、其次，维修便利性也是老司机购车时考虑的一个重要方面。汽车故障在所难免，而便宜的车辆在维修过程中往往能获得更多的便利。例如，当车辆需要更换零件时，便宜的车辆通常更容易找到合适的备件，而高端车型可能需要从国外进口或定制，这将导致维修时间的延长和成本的增加。

5、这种人的话是最不能信的，因为这种人连他们自己都能骗，何况是骗你。总的来说，“很多老司机建议买车尽量买便宜的”这句话完全是扯淡，有钱就买好车，没钱就买低故障率的车就行了，不要信那些所谓“老司机”的话，现在网络上“老司机”都是贬义词了。

6、老司机之所以会建议买便宜车也是因为他们开了多年车所站的角度不同，我跟几个老司机交流过，他们之所以会有这样的想法主要有四个原因，如果站在他们角度来考虑的话也对。

都说新能源很方便为什么老司机们不建议买呢

1、如果没有限号，那么电动车并不值得私人入手，一个原因是电动车省油不省钱，另一个原因是转手出售难度大，再一个原因就是的确从实用角度上来说，依然不如燃油车来的爽快。

2、新能源是一种可持续的绿色能源，取之不尽，用之不绝。在主要的新能源中，风能、太阳能取之不尽，但这种能源也受风速不稳定、太阳日照时间长短等因素的困扰，导致电力不稳定。核能是一种很有前途的能源，对于解决我国环境污染问题有着非常重大的作用；但核能也有极其严格的安全条件，安全风险极高。

3、第二就是传统的汽车使用起来还是非常方便的，并且无论是从汽车的马力还是安全性能上来讲，都要强于新能源汽车。所以，作为中国很多的老司机来讲，他们更愿意去开汽车。即使在很多大城市，汽车经常被限行，动员汽车，却从不被限行，但是人们还是更喜欢汽车的。

4、收费问题：买车是件大事。没有人会花超过10万元买一辆纯电动汽车。事实上，普通的办公室工作人员没有良好的给汽车充电的条件，也就是每天上下班代步使用。一辆稍好一点的车有200到300公里的续航，足够一周使用。如果不能每周充电一次，不建议购买新能源汽车。即使有人建议他买一，他也不会听。

油电混合汽车是新能源汽车吗

1、油电混合的汽车不可以上新能源牌照。因为油电混合汽车不属于新能源汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、油电混合汽车不属于新能源汽车，而新能源汽车主要包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)以及其他新能源汽车。目前，市场上主流的新能源汽车是纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而燃料电池汽车则主要用于商用车和公共交通领域，尚未广泛应用于乘用车领域。

3、油电混合车是新能源汽车。新能源汽车包括四大类型，混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

4、油电混合动力汽车不是新能源汽车。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中规定：第三条本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3731-2001）第1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。

5、油电混合车算新能源汽车。油电混合动力汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术。新能源汽车成本较高、配套设施难以完善，短时间内难以普及。油电混合动力汽车作为新能源车的一种，技术相对成熟，市场发展前景良好，是向新能源汽车过渡时期最好方式。

6、电动混合动力汽车不是新能源汽车。其实混合动力是汽油和电动汽车的结合，不能算是新能源汽车。它出现的主要目的之一就是为了省油，降低汽车的日常油耗。然而，这种车辆仍然使用汽油，并产生污染物。新能源汽车的动力来源于燃料以外的燃料，比如氢能。电混动只能算是过渡车型。