闲置新能源车牌1年价格？老司机真实经验分享(新能源车牌卖多少钱)

闲置新能源车牌1年价格？老司机真实经验分享

1、充电贵么？ 目前百公里耗电大概在14度上下，我平常充电基本都是用自家充电桩，大概是5毛一度，算下来每公里大概就是7分钱左右。如果自己可以安充电桩的话，花销很少。之前开油车，一个月上下班怎么也得六七百的油钱，相较之下电车相当省钱了。

2、其实还是主要归功于ei6的操作真的非常得心应手，而我认为常常分享我的驾车经验不仅能记录下我成长的点滴，还能和更多的车主交流学习更多的驾驶技术，所以我准备今天和大家分享下我最近的用车体验。

3、但为了支持新能源汽车的发展，目前纯电车的绿牌并不需要拍卖，买车就送。除了能够省掉一笔近10万的燃油牌照拍卖费用，还可以享受和本地燃油牌一样“不限行”的优待，自然有着十足的吸引力。

4、对于新能源车的养护，我有一些经验可以分享。以我的老唐为例，这款车型在高速行驶中，时速100公里的油耗大约是8升，而提升到110公里时，油耗则会稍微上升，大约在9升以上。由于我常进行长途驾驶，所以平均油耗比这些数字略高。 我的纯电里程已经达到了3万多公里，混动里程接近2万。

5、虽然实际价格比预算高了一些。但是新能源车都有免置购税、补贴、送牌等优惠，再加上油费综合算下来不勉强还能接受。在新能源车市场里面跟家人也转了个遍，比较了凯美瑞双擎，雅阁，最终还是选了帕萨特新能源。

6、首先新能源车牌主要特点，增设专用标志。

新能源车牌D和F区别在哪老司机说出答案

1、新能源号牌的号码比传统燃油汽车号牌多一位。多出来的这一位：字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。 新能源汽车号牌采用绿色环保的制作工艺，使用二维条码等技术，提高了防伪性能。

2、为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源。

3、诚然，疫情严重影响着各行各业，出差和出行人数减少，网约车的生意也大受影响，经常能看到一排排绿牌车停在路边等待业务。网约车和出租车等运营车队已经成为新能源汽车的专属市场，或者说看到一辆车牌为D开头的绿牌车，十有八九就是网约车，品牌也一般是北汽、吉利、比亚迪。

为什么有人希望电车不送绿牌的消息是真的

1、消息发出，有网友评论认为，该办法对插电式混合动力（含增程式）汽车的限制更加严格了。由于新政从2024年1月开始实施，有网友称，插电式混合动力车在上海还能卖两年，说明上海的政策水平还是不错的，给了一定的过渡期，但主机厂以后可能不会规划插混的产品了。

2、2024年上海插电混动车取消送绿牌，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，无法再直接申领新能源绿牌，而是需要通过拍牌的方式获得牌照。这一政策与燃油车的牌照获取方式相同。尽管插电混动绿牌政策在2024年有所调整，但纯电动汽车仍然可以继续享受免费送绿牌的政策。

3、所以如果一旦真的要合并的话，我相信很多人都会跟我一样，去算这笔账。你以前是在蓝牌跟绿牌之间，只是从用车成本角度去考虑的话，可能真的会纠结会犹豫。电车使用场景更丰富 但是，假如是从用车的体验，比如电车的加速更好，电车的使用场景会更丰富一些。

4、目前对普通消费者吸引力最大的就是电动车较低的使用成本，但如果未来对电动车征收养路费、充电价格也开始上涨、绿牌带来的政策福利也随之取消，那电动车对很多人的吸引力确实会下降不少。当然了，某种程度上说，这才是一种回归常态，只有在没有政策补贴的情况下依然具备竞争力，才证明电动车真的成熟了。

北汽新能源EU5用车小课堂资深老司机的用车分享

1、经典的大鹏展翅造型还是要摆一摆的。是不是很有大片的感觉？这个钢琴键的尾灯是真的漂亮，标示性明显。

2、我最近也是心情大好，闲来无事也跟着凑凑热闹，仅代表个人愚见，与汽车之家，与厂商无任何关系。很多国产品牌厂商都会推出一款出租车版或者网约车版的车型，北汽新能源好像也有网约版，从第三方的角度来看的话，路面上跑的车多了，市场占有率高了，对于厂商来讲肯定是好事。

3、选车理由 选这个车，当时是看中了北汽的出色电池控制系统和先进的车机系统，除此之外，北汽的这款eu5还有出色的外观设计和内饰设计，都给这款车加分不少。最满意 其实这个车子开了这么长时间，真的是非常满意。这当中最满意的就是它的续航，就算是现在续航也能达到400以上，感觉真的是非常不错了。

4、市场所有品牌的纯电动汽车都面临同样问题，北汽现在采用的是三元锂电池，会相对稳定，受低温影响小一些。通过各个车主群我和其他品牌的车续航也做过对比，比较之下，EU5的续航缩水相对是比较小的，不会存在虚标情况。冬天续航影响大概在15-20%左右吧，不影响日常出行。

想入手新能源车向各位老司机打听能源车保养问题

1、通过几年的用车慢慢的也算真正的了解了新能源车，到最后喜欢上了新能源车。直到去年年初，我又提了人生第二台新能源车EU5。这几年下来我也算是新能源车主里的老司机了，慢慢积累了一些经验。

2、这些问题源自于自身的驾驶习惯，日常保养等多个问题。跟大家分享几个用车小经验，保证你的爱车不用做大修。 首先几何A作为新能源纯电的车，全靠电池组提供动力，而电池组最怕的就是短路。

3、新能源车除了上述与自身特征相关的注意事项后，其中插电式混动车的冬季用车和保养与传统燃油车也基本相同，而纯电动车在更换冬季玻璃水、冬季轮胎和车内防雾等基础问题也与燃油车一样。

4、也是有很多的问题需要注意的。

5、第一次发现，给新能源车做一次保养，是需要那么多基础设备的，真的是让我眼界大开啊。4S店铺的师傅终于过来给我检查车子了，他过来的时候也不墨迹，直接坐上驾驶位打开我的车灯来检查，看起来是一个老司机。虽然他一言不发。

6、两年还不到，防冻液不换也可以的，一来般车型2年或4万公里更换一次就可以了！像一些豪华车比如奔驰，防冻液的更换周期自甚至达到了10年或20万公里。由知此可见，实际上防冻液的更换周期很长，车主只要按照用户手册上的期限更换即可。

成为老司机的道路还很漫长分享下荣威i6新能源用车体验

1、这个周末约了好基友一起去看了荣威I6 PLUS。之前对荣威也有所了解，口碑还是很好的，用户体验也不错。好基友是一名老司机，国产车、合资车、进口车都开过。也是荣威汽车的老客户，以他的亲身经历和用车经验义无反顾的向我推荐了荣威新款i6 PLUS。

2、从一个新手驾驶员变成一名老司机； 从奶爸变成一个真正有担当的父亲都是人生必经的道路。 生活的磨砺可以改变人的性格，做事的风格变了，考虑的方向也不一样了。 做了父亲才体会到当初自己父亲的不易，就像车型会一代一代传承下去；父与子也是， 自己小时候总盼望时间走的快一些，可以快快长大。

3、整体来说ei6属于紧凑型小轿车，所以对于平时也就一个人用车的我来说其实正好，过大的车子有太多空间我用不到了。而且比起大车子，ei6作为紧凑型车子会更方便操作，在实际生活驾驶中，很多别人需要打两把方向盘才能掉头的路，我一把就可以了。

8年老司机告诉你四线城市帕萨特新能源值不值得买!

1、先说自己实际用车背景情况：上班距离不远，但是堵车情况时常发生，坐标四川三四线城市穿越特定区域限号，上下班代步开开，预算不超过30万落地中型车，上一台车是大众的，对大众虽然说不上粉，觉得还是差强人意（大概让人满意） 当初去看车时，先看了普通版的帕萨特，跟销售顾问聊到新能源。

2、最满意 各方面都挺满意的，方方面面构成了帕萨特新能源的整体品质，这个没法说。最不满意 虽说是混动版的，行驶也不靠纯电，但续航里程还是希望长一点。60公里的续航里程也就够混动模式下的起步用了。空间 空间方面分乘坐空间，储物空间和后备箱空间大概聊一聊。

3、之前也做过很多功课的，选择帕萨特这款新能原车子我觉得原因还是蛮多的。一是感觉它各方面，都很符合我的需求。我最喜欢这款车的外观，很有设计感，霸气又时尚。作为商务车使用，它很上档次，开出去不会掉价。家庭代步使用的话，也是满足我对家用车的所有期待。

4、他的性能很不错，配置也很全面，虽然刚刚提车，但是现在我也是觉得她还是非常的欣慰，各方面都能够满足我的需求，如果非要我给他一个评价，我觉得它算是一款性价比合适。

5、先说说入手的过程吧，我也算是一个驾龄超过10年的老司机了，2年的面包车驾驶经历以及9年的轿车驾驶经历，要说买个新能源汽车，那以前还真的没有想过。

6、车灯很大，晚上也很亮 车尾的设计我也比较喜欢，看上去饱满感不错，也挺有层次，更重要的是我觉得这个大众logo底下带字母是我最喜欢的一点吧！这个段子大家应该都听过。